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新动力澳门永利炸金花，天天齐有新名堂。

昨年新动力汽车规模嘴炮一个接一个：“500万以内最佳”、“遥遥开始”，主打的便是一个放狠话。而本年要是珍视新动力汽车新车发布会的车友们则不难发现，新时期如故开动“烧脑”了。

举几个例子：

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一样是800V高压快充，5分钟充满200公里和10分钟充满400公里，到底哪个好？

在北京西直门桥挑战城市NOA，与望京智能驾驶PK，对于车主来说，到底哪个更靠谱？

无论是燃油车如故新动力，当座舱交互成为标配，怎么磨真金不怕火它是一个及格的行车助手？

再比如，本年夏天进入史上最多高温日时，什么样的办法能够提高夏令用车体验？

日眉月异的时期立异就像一把双刃剑，车企想借助新时期脱颖而出，与此同期也增多了用户客不雅判辨新时期的难度。

如何让用户真确看到什么才是“及格的新时期”？一辆车到底好不好，单靠车企提供的时期参数就够吗？

怪不得全网车主齐在高呼，新动力汽车的夸口症，真得有东谈愚弄管了。

夏令开车，痛点许多

本年夏天毫无预兆地，寰宇多地齐迎来了顶点高温，也让许多新动力车主相识到，新动力车不啻冬天痛心，夏天的槽点也许多。

往时，许多东谈主将夏令用车的珍视点放在充电安全上。不外跟着电板企业在电芯的筹画和制造上不停升级，以及在电板包的材料应用也在不停改善，电板安全总计合座其委果合手续擢升。寰球比较记挂的充电动怒、自燃等征象，现时商场上的主流新动力车型齐小数出现访佛情况，事故数目在大幅减少。

但安全性高了，夏令用车体验似乎并莫得跟着新动力汽车合座产物水平的提高而变得更好。

新动力汽车在高温环境下的痛点，果然变多了。

新动力车主在这个夏天感受最深的，大致便是日渐成为标配的全景天幕，在炎暑的夏令增多了车内炙烤的温度，有些东谈主以至在车里戴起了凉帽。

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以至有车主记挂，高暖热况下手机齐会遇到需要冷却、重启的情况，顶点的热度，会让新动力汽车费历什么？

比如，跟着新动力汽车依靠堆竖立升级，高温暴晒反而增多了擢升车内甲醛浓度的风险；

再比如，当车机如故成为新动力汽车以及燃油车的标配，如故有车主开动记挂，在高暖热况下，车契机不会像手机一样死机；

同期，跟着新动力汽车续航里程和驾驶体验的擢升，新动力汽车自驾游也越来越大齐。在高温天气资料自驾出行，除了补能，高温行车还有一些安全层面的问题是车主注目不到的。

而这部分，适值莫得一个明确的安全测试办法供用户参考。

据公安部最新的统计数据透露，收尾本年上半年，我国新动力汽车的保有量如故达到1620万辆，与商场规模一同增长的还未必期立异带来的不同用车体验，同期，智能座舱与智能驾驶在量产车型的搭载率也在不停擢升。

这也意味着，夏令高温环境下，除了电板安全、空调制冷，跟着车型软硬件升级，许多维度的使用体验用户压根无法判断，可以说，夏令用车，用户不但有痛点，而且有“盲区”。

事实上，针对顶点条目，高温、高寒、高原环境，汽车企业在产物进入商场前齐会进行三高测试，这一测试重点在于考据汽车的安全性和持久性。

但是对于用户来说，很少会看到车企公布简直的测试数据，对于测试纪律和骨子用车体验之间的分离，用户也知之甚少。

三高测试只是考据了车辆的踏实性和安全性，但是不成决定用户的用车体验。

7月22日，懂车帝公布了2023年夏令测试效果，这亦然懂车帝第二年在新疆吐鲁番进行大规模汽车测试。比拟于昨年，本年懂车帝的测试车型从昨年的41款，隐蔽到本年汽车商场热销的主流车型60款。

这些效果你一定想不到

这次测试不但车型隐蔽规模大，许多测试效果可以说颠覆了用户的成例知道。

比如，许多东谈主以为，比拟于冬天的低温环境充电，夏令充电时功率影响会更小。而骨子上，“电动车不怕热”，可能是一种误判：

因为高温会导致荒芜的散热背负，会让充电时功率受到影响。

另一方面，最近两年订价在30万以上的新车越来越多，销量也合手续走高，但是懂车帝的测试也带来了一个令东谈主骇怪的效果：

价钱高的车，并非产物力全面开始。

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天然在广阔用户的用车体验中，豪华车的舒律例更高，正所谓一分价钱一分货。但与此同期，豪华车内饰用料丰富，竖立更多，在高温暴晒环境下所开释出的甲醛浓度也就越高。

天然，对于介意高温甲醛的用户来说，也可以试试云尔App提前开启车外空气轮回，前提是该品牌App具备这么的功能。

与此同期，车机算作体现软硬件实力的竖立，与车自己的豪华进度没啥相关。结伙品牌车型的语音交互发扬大齐不如国产车型，新势力品牌在这方面发扬更好。

值得注办法是，这次测试也再一次考据了国产车型的全面开始性：无论是续航才调、行驶静谧性、加快性能，如故智能化水平，国产车型齐是杰出人物。

比如高温加快性能的测试中，前十名中唯惟一款不是中国品牌车型；从续航发扬来看，前三名均被国产车型包揽，前十名国产车占据9席。

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为了愈加靠近自驾场景，本年的夏测增多了满载测试，每个车驾驶员以外的额定座位均增多了一个120斤沙袋，是以平均续航达成率比拟昨年（66%）有所下落，但下落幅度不大。

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在高温续航测试中还赢得一个论断：现阶段增多电板容量仍然是擢升续航最灵验的神情。测试效果透露，续航前十名车型中，9台车的电板容量卓著80kWh；续航前五名，4台车的电板容量卓著100kWh。

高温驾驶提拔测试，也带来了一些出东谈主想到的效果。天然新势力更可爱评述我方的智能驾驶才调，但是在这次测试中发现，燃油车和结伙品牌的车型在ACC测试、AEB测试中的发扬并不逊于新势力车型，比如雷凌、别克世纪、E5，均能够满分通过ACC测试。

AEB发扬好的车型不再仅限于感知硬件丰富的新势力品牌车型，传统车企的车型如雷凌、雅阁、良马3系、CLC、bz3也能靠浅近的感知硬件竖立终了60km/h的时速下刹停。

来自北京市气象台的数据显示，29日20时至31日9时，北京平均降雨量149.6毫米，城区平均159.2毫米，房山区平均326.0毫米，门头沟平均287.3毫米；最大降雨出现在房山新村，529.5毫米；最大小时雨强出现在大兴庞各庄，31日7至8时65.8毫米/小时(因电力、通信基站故障，房山14个、门头沟30个、昌平1个气象站数据未更新)。

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天然，要是有用户对于提拔驾驶的才调相配介意，那么多一个激光雷达如实更有安全感。比如斯次测试中，比逸想L8 Pro多一颗激光雷达的逸想L9 Max，测试发扬如实更好。

为了更靠近用户用车体验，本年懂车帝的夏令测试中，新增了智能化的项目，以及独有的湿地麋鹿测试，这些齐是模拟夏令出行环境增设的。

测试效果开始摒除了用户的一个疑虑：夏令高温不会影响车机系统的畅通度。

但与此同期，天然传统品牌车型在提拔驾驶安全才调上发扬可以，但是在车机体验上，就远不如新势力品牌车型了。其中，巨匠、驰骋和奥迪的语音系统体验均处于名次底部位置。

车机畅通度亦然这次智能化体验的一个测试办法，这次测试主要触及了用户常用的舆图导航、音乐以及车辆诞生三大功能，何况将滑动机灵性和畅通度办法进行了量化。

车机测试还带来一个效果，堆料并不一定能够带来更好的车机体验，经受合理的搭配反而会强过一味的硬件堆料。比如，比亚迪海鸥选用相对较小的屏幕尺寸搭配算力适中的主控芯片，既简略了资本，发扬也可以。

在新增的车机测试中，懂车帝还采选了自研的汇聚开采，其中包含分析软件，通过软硬件连系的神情来索求参数，从而赢得对于车机性能等方面的测试效果。

同期，这次新增的湿滑麋鹿测试，对于嗜好自驾的新动力车主来说，也十分宅心旨。

对于可爱自驾的车主来说，自驾游途中碰到下雨天湿滑路面的场景几率也会越来越高，而湿滑麋鹿测试模拟的恰是一种顶点条目下，在新动力车型在低附着路面进行急打地点时，车辆操控的安全性究竟如何。

这次测试效果也发现，在低黏效用路面进行急打地点时，出现推头趋势的车辆要远多于出现甩尾姿态的车辆，而通顺化调校取向的车辆更容易出现甩尾姿态，相对于推头，对于粗莽东谈主来说，甩尾要愈加难以胁制，这一丝需要注目。

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同期，比拟于轿车，SUV车型在湿滑麋鹿测试中并莫得昭彰残障，因为新动力SUV电板组位于底盘，整车重点相较于燃油SUV更低，在黏效用更低的路面对于车辆姿态的影响更小，不会出现高重点SUV在干地麋鹿中容易出现的抬轮姿态。

不外，MPV车型在此项目中发扬不睬想，无论是燃油车型如故新动力车型。压根原因在于车身太过雄壮，轴距较长，电控系统在此极限工况下很难圆善稳住车身，而转向调校精确度一般，影响车手对于车辆的感知。

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回看通盘测试效果不难设想，这场测试不但耗时耗力，也很滥用脑细胞。

那么这么的测试有莫得必要，到底图啥？

有东谈主说这么一场夏测，唯独几个品牌是最终的赢家。关联词，事实上，完成名次昭着不是它的最终意旨。

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回到骨子选车场景，就很好判辨了。

前段时辰有位一又友问我，驰骋EQE和特斯拉model Y比较保举哪个？

开始我很骇怪于这位一又友为什么经受了售价并不十分接近的两款车，经受穷苦的原因看来并不出在购车预算上。

于是我问，为什么是这两款？

这位一又友说，一款品牌可以，一款卖得好，除了品牌口碑和商场销量的考据，这位一又友并不知谈如何深切了解这两款车的各异。

骨子上，许多准备开始新动力车型的车主齐靠近这么的困惑。而在这个时候，一个连结了主流车型的多条目测试效果，适值可以给这么的一又友提供愈加专科的参考。

因为它是适当用户简直用车场景的极限测试：测试效果代表的险些是整个车型的才调下限，要是这个下限莫得触及用户对车辆需求的底线，那么对于用户来说，也就多了一个选车的原理。

比如，许多车主现时在用车场景中对车机的依赖度并不高，也很少使用复杂的语音指示，那么也不会介意传统品牌在这方面的发扬。

再比如，有些车主以为我方驾驶新动力汽车去颤动路况的几率比较低，那么也可以忽略这部分的得分。

事实上，这种合手续性的专科测试，通过多维度的评测办法，并将这些实测数据加入数据库，对于一辆车来说，能够酿成相配系统的办法参考。

同期，它也能不驱逐地检修进化中的中国新动力汽车，效果对比愈加充分直不雅，能够以更专科的神情注目车企的时期升级和迭代才调。

懂车帝自己每年也在丰富评测体系，以至升级了检测的软硬件。算作第三方平台，懂车帝通过不停进化自身的评测才调，并借助这种才调所带来的监督作用，也为车企合手续擢升产物力提供了新的模仿，更具参考价值。要知谈，能达到这种评测才调，何况欢叫干预的平台，现时还莫得第二家。

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也恰是由于这种评测的丰富性，对于车企开发产物来说，也提供了新的想路，比如高温对于智能提拔驾驶关联功能的影响，无论是用户如故车企，很猛进度上齐会冷漠这种关联度。

贯串两年的夏令测试，不但考据了新动力汽车愈加塌实的三电水平，对行业时期水平的跨越进行了愈加充分的考据，同期也能够指示车企，不要盲目立异，知足用户需求始终是第一位的。

往时两年可以发现，越来越多的车企可爱评述用户共创、用户价值，时刻彰显将用户放在第一位。天然车企在积极建筑与用户换取的渠谈，在车型筹画和研发上征求用户的办法，车企与用户以双向奔赴的心态，以为找到了造一辆好车的旅途，但是当新车推向商场，在使用层面，仍然逃不掉如此这般的问题。

毕竟，新车的时期办法与骨子评测之间，就像卖家秀与买家秀，你始终不知谈差距有多大。对于汽车这个大件儿，许多东谈主可不想钱花出去了，才发现产物不如预期。

是以现时的新车实测也越来越火爆，但是通过愈加专科的实测，不停拆解评测办法、贴合用户购车决议的评测仍然是凤毛麟角。

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在许多东谈主看来，懂车帝的冬夏令评测挺较真儿的，不外换个角度想想，有东谈主帮你较真儿，你还怕新动力车企夸口吗？